《中國創(chuàng )翼·創(chuàng )業(yè)故事第二十八期》
發(fā)稿時(shí)間：2017-07-13 14:28:00 編輯：李婧怡 來(lái)源： 中國青年網(wǎng)
中國創(chuàng )翼·創(chuàng )業(yè)故事第28期：唐古拉科技石一非
引領(lǐng)無(wú)線(xiàn)充電時(shí)代
導語(yǔ)：自2015年以來(lái)，由人力資源社會(huì )保障部主辦、全國人才流動(dòng)中心承辦的“中國創(chuàng )翼”青年創(chuàng )業(yè)創(chuàng )新大賽已成功舉辦了兩屆，涌現出了大批蘊含巨大經(jīng)濟價(jià)值和社會(huì )價(jià)值的優(yōu)秀創(chuàng )業(yè)項目。為加大對這些優(yōu)秀項目的持續宣傳、支持和服務(wù)，主辦方從全國獲獎的項目中精選部分典型項目，委托北京優(yōu)投科技孵化器有限公司進(jìn)行深度采訪(fǎng)挖掘，形成系列創(chuàng )業(yè)故事，在社會(huì )上廣泛宣傳推廣，并進(jìn)一步推動(dòng)創(chuàng )業(yè)項目與政策、資本的有效對接。本期講述的是第二屆“中國創(chuàng )翼”青年創(chuàng )業(yè)創(chuàng )新大賽新能源及環(huán)保產(chǎn)業(yè)類(lèi)全國總決賽企業(yè)組三等獎的獲得者、唐古拉科技公司創(chuàng )始人石一非的創(chuàng )業(yè)故事。（本項目由重慶市渝北區就業(yè)和人才服務(wù)局推薦）
關(guān)鍵字：中國創(chuàng )翼 創(chuàng )業(yè)故事 石一非 唐古拉科技 無(wú)線(xiàn)充電
創(chuàng )業(yè)故事：
新能源電動(dòng)汽車(chē)在我國應用前景廣闊，節能、環(huán)保、無(wú)污染。作為電動(dòng)車(chē)的重要配套基礎設施，充電設備的市場(chǎng)容量巨大。唐古拉科技公司利用電磁感應原理，開(kāi)發(fā)出了電動(dòng)車(chē)的無(wú)線(xiàn)充電設備。2016年，創(chuàng )始人石一非在渝北區就業(yè)部門(mén)、創(chuàng )業(yè)孵化基地的強力推薦下，參加了第二屆“中國創(chuàng )翼”青年創(chuàng )業(yè)創(chuàng )新大賽。他以“電動(dòng)汽車(chē)無(wú)線(xiàn)充電”項目晉級全國總決賽，并斬獲第二屆“中國創(chuàng )翼”青年創(chuàng )業(yè)創(chuàng )新大賽新能源及環(huán)保產(chǎn)業(yè)類(lèi)全國總決賽企業(yè)組三等獎，大賽組委會(huì )為他頒發(fā)了三等獎榮譽(yù)證書(shū)、獎杯和6萬(wàn)元的獎金。賽后，除了將享受“一對一”的優(yōu)質(zhì)創(chuàng )業(yè)孵化服務(wù)、提供貸款授信支持、納入全國創(chuàng )業(yè)項目庫、優(yōu)先推薦大賽基金和投資機構等系列扶持政策外，渝北區就業(yè)部門(mén)還積極推薦他申報了留學(xué)歸國人員回渝創(chuàng )業(yè)支持計劃。
圖：石一非在第二屆“中國創(chuàng )翼”大賽上獲獎
硅谷高科技人才 投身國內創(chuàng )業(yè)浪潮
2009年，石一非從成都電子科技大學(xué)碩士畢業(yè)后，前往美國南達科他礦業(yè)與理工學(xué)院攻讀雷達傳感器博士，期間從事可裝載超寬帶通訊系統、新納米高分子材料在雷達傳感器上的應用、納米銀墨水在3D打印電路上的應用以及無(wú)線(xiàn)充電技術(shù)等方面的課題研究。畢業(yè)后，石一非在硅谷一家研究機構工作，年薪過(guò)百萬(wàn)，期間主導了谷歌無(wú)人駕駛汽車(chē)上傳感器的研發(fā)和設計。此后，石一非還參加設計了谷歌Ara模塊手機。高薪、高科技含量的工作，無(wú)數人求而不得。2015年10月，石一非辭職回國，帶著(zhù)大功率電動(dòng)汽車(chē)無(wú)線(xiàn)充電技術(shù)和100萬(wàn)元資金創(chuàng )辦了重慶唐古拉科技有限公司。
目前中國創(chuàng )新創(chuàng )業(yè)的形勢大好，這對旅居海外的高學(xué)歷華人來(lái)說(shuō)是歸國發(fā)展事業(yè)的良機。石一非回國之后，選擇正在發(fā)展新能源汽車(chē)的渝北區創(chuàng )業(yè)，恒通客車(chē)、小康等多家汽車(chē)廠(chǎng)商都在涉足新能源汽車(chē)技術(shù)開(kāi)發(fā)。唐古拉科技公司全員11人，其中有8人是搞技術(shù)的科技工程師。技術(shù)團隊耗費大量資金研發(fā)，完善大功率電動(dòng)汽車(chē)無(wú)線(xiàn)充電技術(shù)。參加比賽時(shí)，這項技術(shù)已取得新型大功率電動(dòng)汽車(chē)無(wú)線(xiàn)充電裝置的國內專(zhuān)利，現在已研發(fā)成熟并可以直接運用在產(chǎn)品上。
用做產(chǎn)品的思想來(lái)做事情
近期美國高通公司展示了一項“動(dòng)態(tài)電動(dòng)汽車(chē)充電”技術(shù)，電動(dòng)汽車(chē)從道路上駛過(guò)即可充電。石一非表示，行駛中充電，即動(dòng)態(tài)無(wú)線(xiàn)充電技術(shù)，以嵌入公路中的充電板為路面上行駛中的電動(dòng)汽車(chē)進(jìn)行無(wú)線(xiàn)充電。唐古拉科技公司現有的技術(shù)支持行駛充電。要實(shí)現行駛中的汽車(chē)進(jìn)行無(wú)線(xiàn)充電，就需要發(fā)射裝置的大面積拓展 ，這個(gè)成本是巨大的，市場(chǎng)暫時(shí)無(wú)法承擔如此高的成本。
與國外的電動(dòng)汽車(chē)無(wú)線(xiàn)充電技術(shù)相比，汽車(chē)端感應設備與地面端感應設備的核心器件是工作在一定電磁頻率下的線(xiàn)圈。設計的難點(diǎn)在于線(xiàn)圈的結構和匹配，不同的結構將會(huì )大大的影響充電效率。目前其他團隊和公司的產(chǎn)品為了提高充電效率往往在電子電路上下功夫，但常常忽略線(xiàn)圈結構的優(yōu)化設計，這使得產(chǎn)品成本大大提高。唐古拉科技公司的科研團隊針對這一技術(shù)現狀，針對線(xiàn)圈的結構和匹配做了特別優(yōu)化設計，使得充電效率提高的同時(shí)，大大降低了產(chǎn)品成本。石一非與他的團隊堅持以做產(chǎn)品的思想去做事情，而不是只研究技術(shù)。產(chǎn)品要投入市場(chǎng)，成本可能比技術(shù)本身要更加重要。
唐古拉科技公司在前期的技術(shù)研發(fā)上投入了大量資金，目前公司還沒(méi)有實(shí)現盈利，但公司的產(chǎn)品現已經(jīng)開(kāi)始銷(xiāo)售。唐古拉科技公司天使輪融資300萬(wàn)元，現在正在準備進(jìn)行A輪融資，融資之后，緊接著(zhù)是電動(dòng)車(chē)無(wú)線(xiàn)充電產(chǎn)品的推廣。唐古拉科技公司從事的電動(dòng)汽車(chē)無(wú)線(xiàn)充電領(lǐng)域，面對的客戶(hù)都是巨大的汽車(chē)上市公司。汽車(chē)行業(yè)本來(lái)就是巨無(wú)霸的行業(yè)，在這個(gè)行業(yè)里小公司是極難生存的。但石一非堅信，“投入市場(chǎng)就要符合一定市場(chǎng)規律，我們公司的電動(dòng)汽車(chē)無(wú)線(xiàn)充電裝置在充電效率得到提升的同時(shí)，產(chǎn)品成本的大幅度降低，就比市場(chǎng)上同類(lèi)型產(chǎn)品占更大的優(yōu)勢，也更符合市場(chǎng)的需求。”
圖：石一非與美國硅谷最大規模的科技孵化器PNP達成合作
創(chuàng )業(yè)要尊重基本的商業(yè)規律
石一非：“創(chuàng )業(yè)，一定要尊重商業(yè)環(huán)境，在傳統的商業(yè)環(huán)境中，還是要按照一定的商業(yè)規則來(lái)。”電動(dòng)汽車(chē)時(shí)代是會(huì )到來(lái)，但誰(shuí)也不知道多久才會(huì )到來(lái)。目前市場(chǎng)上電動(dòng)汽車(chē)普及率較低，唐古拉科技公司主要面對的銷(xiāo)售市場(chǎng)，是針對目前已有很大存量的電動(dòng)功能車(chē)市場(chǎng)，比如電動(dòng)觀(guān)光車(chē)、校內電車(chē)、警用電動(dòng)巡邏車(chē)等。這個(gè)方向的電動(dòng)功能車(chē)市場(chǎng)，不僅存量大而且每年增量大，對電動(dòng)汽車(chē)無(wú)線(xiàn)充電裝置有很大的需求量。
未來(lái)無(wú)線(xiàn)充電和快充大功率充電樁應該會(huì )互相配合，而慢存的充電樁未來(lái)將徹底被無(wú)線(xiàn)充電代替。唐古拉科技公司未來(lái)也將進(jìn)軍家用車(chē)領(lǐng)域。現已和重慶本地全國知名的汽車(chē)廠(chǎng)商在接觸，馬上就要開(kāi)始整車(chē)測試，為公司未來(lái)的發(fā)展做儲備。美國硅谷最大規模的科技孵化器PNP，已出資入股作為合作機構。唐古拉科技有限公司未來(lái)還有很長(cháng)的路要走。
項目介紹：
電動(dòng)汽車(chē)無(wú)線(xiàn)充電項目
圖：唐古拉科技研發(fā)的產(chǎn)品
作為電動(dòng)車(chē)的重要配套基礎設施，充電設備市場(chǎng)容量巨大。目前國際國內電動(dòng)汽車(chē)充電方式主要為有線(xiàn)電纜式，這種方法有很多缺點(diǎn)，第一、安全性不好，在空氣濕潤的南方城市，裸露的充電電纜接口容易造成安全事故。 第二、便利性不高，需要人為插拔充電電纜，操作十分麻煩。 第三、經(jīng)濟性太低，集中式充電站選址難、費用高、建設周期長(cháng)。充電過(guò)程需要專(zhuān)業(yè)工作人員管理與維護。第四、實(shí)用性不強，在城市商業(yè)中心、醫院、政府設施以及居民小區等地的停車(chē)設施中，空間狹小，要求用戶(hù)停車(chē)后下車(chē)插上充電電纜極不現實(shí)。
唐古拉科技的科研團隊針對以上幾個(gè)充電方式上的缺點(diǎn)，利用電磁感應原理，開(kāi)發(fā)出基于電動(dòng)車(chē)的無(wú)線(xiàn)充電設備。使用該設備具有以下優(yōu)點(diǎn)，第一、充電過(guò)程無(wú)需人為干預，避免觸電事故的發(fā)生。第二、停車(chē)后便自動(dòng)開(kāi)始充電過(guò)程，使用方便。第三、無(wú)需對現有停車(chē)設施進(jìn)行大規模改造，節約成本。第四、充電感應設備安裝在地面，十分適合在城市中心空間狹小的停車(chē)設施中使用，實(shí)用性大增。
產(chǎn)品主要分兩部分，一個(gè)部分是汽車(chē)端的感應設備，安裝在汽車(chē)底盤(pán)底部。另一個(gè)部分是地面端感應設備，這個(gè)設備可以直接與現有的220伏電網(wǎng)連接，使用十分方便。當汽車(chē)端感應設備和地面端感應設備靠近時(shí)，電動(dòng)車(chē)將自動(dòng)執行充電。這項技術(shù)在國內取得了新型大功率電動(dòng)汽車(chē)無(wú)線(xiàn)充電裝置的專(zhuān)利認證。
汽車(chē)端感應設備與地面端感應設備的核心器件是工作在一定電磁頻率下的線(xiàn)圈，設計的難點(diǎn)在于線(xiàn)圈的結構和匹配。不同的結構將會(huì )大大的影響充電效率，目前其他團隊和公司的產(chǎn)品為了提高充電效率往往在電子電路上下功夫，但常常忽略線(xiàn)圈結構的優(yōu)化設計，這使得產(chǎn)品成本大大提高。申請人針對這一技術(shù)現狀，針對線(xiàn)圈的結構和匹配做了特別優(yōu)化設計，使得充電效率提高的同時(shí)，大大降低了產(chǎn)品成本。這項技術(shù)現在已研發(fā)成熟可以直接運用在產(chǎn)品上。公司已和相關(guān)汽車(chē)企業(yè)簽訂協(xié)議，直接應用他們的產(chǎn)品。
專(zhuān)家點(diǎn)評：
張威：戈壁創(chuàng )投總經(jīng)理
評語(yǔ)：作為一位創(chuàng )業(yè)者，石一非博士專(zhuān)注于大功率無(wú)線(xiàn)充電技術(shù)人員研發(fā)和推廣。項目技術(shù)特色鮮明，創(chuàng )業(yè)團隊運用擅長(cháng)的線(xiàn)圈設計及優(yōu)化的能力，較好的解決了提高充電效率和降低成本這一行業(yè)內公認的難題！目前已有成熟的產(chǎn)品供應。但電動(dòng)汽車(chē)無(wú)線(xiàn)充電設備現有的充電效率和大功率有線(xiàn)充電系統相比還是存在充電時(shí)間長(cháng)，效率低的劣勢。目前直面市場(chǎng)上主流的充電樁有一定的困難。創(chuàng )業(yè)團隊對市場(chǎng)情況進(jìn)行了針對性的分析，提出了現階段主攻特種用途新能源車(chē)充電市場(chǎng)這一營(yíng)銷(xiāo)方案，避免了創(chuàng )業(yè)企業(yè)前期市場(chǎng)啟動(dòng)困難實(shí)現銷(xiāo)售收入延遲的窘境。目前也與新能源整車(chē)企業(yè)開(kāi)始合作這更近一步拓展未來(lái)的市場(chǎng)空間。就目前企業(yè)發(fā)展來(lái)看，應把重點(diǎn)放在盡快完成A輪融資，不斷提升產(chǎn)品價(jià)值和選擇一個(gè)有代表性的商業(yè)應用突破上！
張志勇：元航資本合伙人
評語(yǔ)：大功率電動(dòng)汽車(chē)無(wú)線(xiàn)充電技術(shù)將會(huì )是電動(dòng)汽車(chē)未來(lái)充電方式的主流，隨著(zhù)技術(shù)的進(jìn)步和完善，未來(lái)完全可以替代目前的有線(xiàn)充電模式，所以，該項目具備良好的應用前景和很高的商業(yè)價(jià)值。
電動(dòng)汽車(chē)的無(wú)線(xiàn)充電技術(shù)目前也是世界及國內主流汽車(chē)企業(yè)的重點(diǎn)研發(fā)方向，并已有不少產(chǎn)品推出，國外有沃爾沃，奧迪，寶馬，豐田，三菱等，國內有比亞迪為主的一些電動(dòng)車(chē)廠(chǎng)家都在推出各類(lèi)產(chǎn)品。不過(guò)大都還是處于試驗階段，所以，也給唐古拉公司未來(lái)在該行業(yè)的發(fā)展和成功留下了很大的機會(huì )和空間。
團隊和核心創(chuàng )始人在無(wú)線(xiàn)充電領(lǐng)域有較好的從業(yè)經(jīng)歷和技術(shù)積累，具備不斷將大功率電動(dòng)汽車(chē)無(wú)線(xiàn)充電技術(shù)及產(chǎn)品進(jìn)行迭代和創(chuàng )新的素質(zhì)和能力，他們對全球以及國內電動(dòng)汽車(chē)無(wú)線(xiàn)充電市場(chǎng)以及具體應用場(chǎng)景有比較清晰的理解和認知，會(huì )在技術(shù)轉化成商業(yè)應用的過(guò)程中更加重視產(chǎn)品的實(shí)用性和市場(chǎng)的規模化復制性。
目前，電動(dòng)汽車(chē)充電技術(shù)多采用電磁共振方式，但如何提高輸電效率和降低磁共振損耗仍然是一項關(guān)鍵技術(shù)難點(diǎn)，唐古拉公司只有在該關(guān)鍵技術(shù)上取得突破性進(jìn)展才能真正奠定在大功率電動(dòng)汽車(chē)無(wú)線(xiàn)充電領(lǐng)域的領(lǐng)先地位。此外，鑒于受電設備要植入汽車(chē)的底盤(pán)部分，所以，能否與汽車(chē)主機廠(chǎng)商深度綁定建立長(cháng)期合作也是唐古拉公司在商業(yè)應用上取得快速成功和競爭優(yōu)勢的關(guān)鍵。
創(chuàng )業(yè)寄語(yǔ)：
唐古拉科技創(chuàng )始人石一非
創(chuàng )業(yè)者要先就業(yè)，再創(chuàng )業(yè)。對所在行業(yè)有基本了解，才能知道行業(yè)需求在哪里。
